开篇

(相关资料图)

蜀江春色浓如雾

黎明的第一缕曙光渐渐染红了川江

年轻的船员们站在“长鹰8”宽阔的甲板上

望着眼前的景色

思绪不禁回到了三年前的那个早晨

也是一样凛冽的风

一样碧绿的江水

一样熹微的天……

无坚不摧“大块头”

那是同志们初见“长鹰8”的日子。在同志们的翘首期盼中，这艘船长72米、型宽20米、型深4.8米、最大挖深22米的庞然大物——国内首艘大型非自航铲斗挖泥船“长鹰8”轮终于“千呼万唤始出来”，宜昌航道工程局核心设备再添利器。从此，同志们开启了与它并肩作战、共存共荣的时光。

熟知它，才知道，它的确了不起。“长鹰8”的核心部件是装置在船艉的利勃海尔P995反铲机，与传统挖泥船“一铲走天下”不同，它是挖泥船界的“变形金刚”，配备了两种动臂、两种斗杆和三种铲斗，根据不同长度和大小的动臂、斗杆和铲斗的相互配合来实现不同施工环境需求、超深超宽的作业范围，清淤无死角，挖掘能力亚洲第一。还配备了超大功率的液压破碎锤，可实现铲斗挖泥和液压破碎的自由切换，满足了对坚硬土质的特殊工况施工要求。

该船配备的钢桩定位系统，采用三桩定位抬船施工方式，一根移动桩两根固定桩钢桩交替插进海底，形成三角稳定型，让挖泥船牢牢“站”在水底，可谓是挖泥船的“定海神针”。

虽是第一次接触这个“大块头”，但“长鹰8”全体工作人员快速响应，着力跨越了毫无经验借鉴的藩篱，通过IHC挖泥监控系统钻研摸索，培养出多名专职操作手，在没有任何施工数据支撑、施工工艺借鉴的情况下，先后在长江重点浅险水道施工中啃下了礁石、淤泥、砾石、强风化岩等“硬骨头”，实现了其他挖泥船型不能承担的特殊挖掘任务。

长鹰8在朝涪Ⅰ标项目部施工现场。

科技攻关 铸造更强

“长鹰8”6米的进场水深限制了船舶作业进场时机。为进一步提升船舶施工适应性，长江宜昌航道工程局船舶管理中心协调各方力量制定方案，成立QC小组进行深度讨论与试验，决定将钢桩固定过渡滑轮改装为摆动过渡滑轮，至此“长鹰8”入场水深从6米降为4.3米，适应了长江枯水期重点疏浚水道入场水深，扩展了施工范围，满足了保航需要。

同时，针对换斗时间过长等问题，“长鹰8”开展QC活动，开发出大型铲斗挖泥船换斗拆装销轴工具，改造利勃海尔原厂工具。以空心液压拉伸器为主体的支撑式工具，制作出一套大尺寸大拉力的液压三角拉马，可进行多种规格尺寸的销轴拆装，工具的升级换代让换斗时间大大降低，换斗效率由原来的3天缩短到1天，该工具的研制已获得实用型发明专利，并推广利用。